近些年来，互联网的迅速发展，使得一些背包客的骑行旅游成为广大网友的焦点，而众多车友们也纷纷加入到这个队伍，完成“一次为说走就走的旅行”。许多白领们厌烦每天的两点一线，在城市内骑行锻炼自己的体能，更甚者直接辞职加入到“回到拉萨”的朝圣者队伍中。我国骑行运动已经过了培育期，处于迅速发展的阶段，专业骑行装备最主要的自行车市场也是增长迅速。

　　我国骑行运动的热情高涨，也使得全球自行车运动赛事逐渐重视在中国的举办。2013年全球总计17项自行车公路赛事中的5项安排在了中国举行，分别为环青海湖国际公路自行车赛、环海南岛国际公路自行车赛乐鱼(中国)体育乐鱼(中国)体育、环太湖国际公路自行车赛、环杭州国际公路自行车赛以及环北京国际公路自行车赛。

　　虽然我国贵为“自行车王国”，但在自行车运动或者竞赛中，明显处于弱势地位。2013年是环法自行车赛的100周年，但是在这项赛事中依然未见中国人的身影。我国群众对骑行运动的觉醒，可以预见的是我国很快将有运动员出现在这项赛事中。

　　前瞻产业研究院发布的《2013-2017年中国自行车制造行业产销需求与投资预测分析报告》显示，我国运动自行车整车市场规模已经达到79亿元左右，较2011年的40亿元增长了近一倍。我国运动自行车整车市场目前以年均不低于25%的继续增长着。但是在运动自行车中，山地车依然占据着主导地位，公路车市场依然由于各种因素处于迅速发展的初期。

　　普通人眼中，山地中带有避震器，因此公路车不是很牢固，且山地车更容易入手，刹车性能也较好，因此也成为了许多车友们的首选，占据了我国运动自行车的主导地位。此外公路车的价格也是让许多入门级的车友望而却步。公路车起步价明显高于山地车，目前市场上，1500元以上能够买到美利达500、美利达500D；2000元以上可以买到美利达600以及捷安特的部分型号的入门山地车，但是真正融入公路自行车运动的碳纤维自行车的售价一般都在万元以上。

　　最后，我国自行车企业对公路车的推广也不是很用心。除了美利达、捷安特，国内几乎没有可以拿得出手的公路车品牌及车型。并且公路车更加精密，骑行姿势需要经过计算，对销售门店的技术要求更高。尽管如此，我国公路车的市场前景依然广阔。骑行市场容量巨大，随着骑行人群的不断增多，逐渐步入专业级的数量也逐年增多，对技术要求更高的公路车的需求也将不断增加。

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