无论什么类型，价格高昂或者是便宜，什么重量，用途还是品牌，都具备图示的基本部分。（示例图片为硬尾）

　　龙头主要是车把和把立，车把有两种，直把和燕把。直把的构造决定了他更省力，轻，风阻还小，就是操控性差了点，刚开始用会不习惯。燕把相反，重一些，风阻大一些，但是骑起来比较舒服。虽然燕把重一些，但可以通过换用碳纤维材质的燕把减轻重量。

　　一般专业赛事，或者比较进阶的业务选手会更喜欢直把。但是在平路上骑，或者休闲更多的话，燕把是更好的选择。

　　会直接影响到骑行体验，能不能伸展开身体很重要。很多车架看起来没什么差别，但是骑起来的时候，那种“适合爆发”和“休闲舒适”的感觉是完全不一样的。

　　车架各家基本都有自己的标准，而且还S，M，L啥的数据还不一样。抛开根本无法统一的数据，重要的是你骑起来合适还是不合适。尽管车架很重要，奠定了基础的体验，后期还可以通过调节其他部分来改善自己的骑行体验，同时具有适应性，会慢慢适应车架。

　　小知识：为什么比赛喜欢用碳纤维？ 因为轻。因为比赛的目的是奖牌，为了更快的速度，所有方面都都要追求极致，相比下来车容易坏算什么。另外比赛有后备团队，大众享受不到。

　　车座主要是座垫和坐杆。坐杆的高度一般可调节，过高或者过低对于骑行时候的伸展有影响。座垫是直接接触的部分，因此舒适性非常非常的重要，除非你不爱惜自己的。一个好的座垫应该支撑坐骨而不是臀部，注意是骨头（女性坐骨更宽）。

　　大部分厂家出厂配的都是更适合更多场景的（也就是泛用），但其实选择需要注意到座垫宽度乐鱼(中国)体育，材质和填充物。简单来说，骑行越激进，宽度越窄；而通常的休闲则越宽越好，填充物更多，这是不同的骑行姿势决定的。

　　两大部分构成，一个负责把你蹬的力量传递给轮子，一个负责调节轮子的转速。（下图右边是你的脚蹬子在的位置）

　　牙盘*飞轮就是速别，比如3*9，1*11，2*10等。简单来说，当你选择的牙盘*飞轮越大，在每分钟踩的次数恒定的情况下，速度越快，相对的，阻力也会更大。但现在逐渐都是单盘的天下了，高端的产品用的比较多，也就是牙盘是1乐鱼体育最新版，技术进步了，零件越少也越不容易出错。

　　变速比较好的中高端使用的都是Shimano（禧玛诺）和SRAM（速联）两大品牌，品质好，有保证。国产品牌目前都在做低端产品。图为禧玛诺和速联的山地车变速系列。

　　前叉的重点是避震行程（也就是最大能够压缩多少），流畅性（压缩和回弹顺不顺利）和阻尼（压缩和回弹费不费力）。越野XC大概在80-100mm，全地形大概在120-140mm，自由行和下坡160-180mm。

　　相比硬尾，软尾的设计和组成会比硬尾更复杂，设计成本就上去了，所以通常同配置软尾的车比硬尾贵很多。软尾有四种常见的避震方式，不细谈。硬尾的避震方式主要是前叉压缩，软尾都有。

　　流畅性和阻尼由避震方式决定，有弹簧叉，阻力胶，油簧叉，油气叉，各有优劣。弹簧和阻力胶没有阻尼，一般。油簧叉和油气叉都以油为阻尼，好一点的都是油叉，建议自己压压看看适不适合。

　　不想这部分自己辛辛苦苦的做工被吸收？中高端车基本都有前叉锁死的设计，通过车把或者手动锁死前叉，就不会有力量的浪费，不过没有一定骑行经验不建议这么做。

　　V刹的原理是橡胶和车圈摩擦接触来达到刹的效果的。所需的零件比较少，所以V刹价格比碟刹便宜很多，在频繁高速刹车的情况快摩擦片和发热，效果变差一些。

　　碟刹的刹车原理是图中的盘片和碟刹摩擦片摩擦制动，制动的反应更快，效果更好。在雨天等或者泥泞场所，对于V刹的性能下降更少，且因为是钢片，所以散热更快。

　　V刹在整体300-400元左右可以做到很不错的配置，而碟刹在500左右还不怎么能看，甚至600多体验还就那样。所以，预算2000以下的车使用V刹比较合适，有低端碟刹不如中端 V刹的说法。2000-3000挑选一些具有性价比的碟刹，3000以后可以随便挑。

　　常见三种，29（又称 29er），27.5（同时也被称为 650b），26的。最早的轮子都是26的，后来有公司开发出了27.5乃至更大的。这些都是指的轮子的直径。

　　，轮子越小，操控性越灵活，起步越快，重量越轻；轮子越大巡航越不费力，抓地力也更好，攻角（车子遇到方形障碍的时候形成的夹角，理解为越过障碍的容易程度）更小。

　　选择适合自己的山地车并不容易，因此在了解基本组成的基础上有条件也可以试骑。另外也需要注意的是，单一组件只有在整体搭配好的情况下能能发挥出实力。

　　在上述的基础上，依据不同的用途演化出了很多特定类型的车子。每一种车子都是针对某一种或者某一些特定类型进行的设计，不存在所有场景下都的车子。选择适合自己的才是重要的，贵和专业不一定就最好。

　　：上下坡比例为0：10，从山顶以60公里/时的速度冲下，拥有巨长的双肩前叉，超高强度要求，一般造价在3-5万元左右，重心后移，不适合爬坡；又因重量过重，不适合一般的骑行越野。

　　正如其名，车辆性能平均，连续爬坡或下坡都能胜任，但都不专长，对于只想拥有一辆车但却能骑更多地形或想进行长途越野旅行的人来说是最佳选择。