从自行车发明，轻便、节能、易操作的特点就吸引了军方的注意，最早在1870年至1871年的普法战争之中，就已出现部队使用自行车的记录，当时自行车主要是分配给传令兵使用，提高了军情、军令传递的速度。但是真正建立了自行车部队的只有永久中立国瑞士。从十九世纪末瑞士建立了世界上唯一一支真正意义的自行车部队到其撤销，一百多年的军史没有一点硝烟味，但在瑞士之外的其他国家，尽管没有专设自行车部队，却在战场上将自行车的军事价值发挥得淋漓尽致。同样在19世纪末，英军就留下部队配备自行车的老照片，尽管与瑞士专门设立兵种不同，但也可以说是开军用自行车之先河。随着各国纷纷相仿，自行车也由普通的代步工具变成驰骋在硝烟弥漫沙场上的烈火战车。

　　20世纪之初，自行车已被欧洲各国广泛投入战场，在通信联络方面乐鱼(中国)体育，发挥了巨大作用。1914年一战爆发，这场席卷整个欧洲的战争让许多新式战斗装备有了用武之地。当时，无论是同盟国一方的德、奥，还是协约国一方的英、法，都有数十万辆自行车配给给部队，投入战场。即便是到大战末期参战的美国，也已将自行车视为部队的必备品，决定对德宣战后，美国国防部随即订购了17000辆自行车，以供赴欧作战的美军使用。经过一战的洗礼，自行车执行侦察、警戒、联络、小型袭击和运输等任务时的优势都得到了很好的发挥，各界对自行车的功能和军事价值有了更为清晰的认识。20年后，当世界大战的烽火再度燃起时，自行车不仅有了更大的施展舞台，更创造出不少经典战例。

　　二战是装甲、大炮与飞机主宰战场的战争，但自行车仍然有它的一席之地。与飞机、坦克、摩托相比，自行车完全不需要消耗油料，只要用脚发力便能来去自如。坦克、战车一旦没有油或被损坏，必然成为包袱，需要大量人力去运输；自行车则不同，遇到了不能骑行的路况，只需要肩上一扛就能轻松携带。此外，自行车易生产、造价低，即使损坏，马上换一辆也不觉心疼。

　　以装甲而闻名的德军中，自行车同样备受重视，战争早期的德国陆军中就已大量装备自行车，后来随着战线扩大，地区辽阔，地形复杂，出于交通保障需要，无论是国防军还是武装党卫军，都普遍配备自行车。入侵苏联后，德军要面对的是泥泞的地面作战，这个时期留下的照片中，德国士兵常身穿雨衣，钢盔、防毒面具罐、背包等装备都加载在自行车上，枪则由悬挂装置固定在车架上，有的自行车上还装有车灯，以便于夜间行军作战。

　　战争后期，德国国内资源紧缺，自行车更是成了机动车最佳的替代品leyu·乐鱼(中国)体育官方网站。盟军登陆诺曼底后，德军利用法国树林和山地为掩护，骑自行车对盟军进行袭扰，一度让盟军吃了不少苦头。到1945年，垂死挣扎的纳粹德军越来越青睐节能的自行车，因为打到此时，德军中还能用的反坦克武器几乎只有“铁拳”，而交通工具也只剩下脚踏车。柏林战役中，这两种节能装备被结合起来使用，他们在自行车上安装“铁拳”，利用自行车的灵活、轻便与苏军坦克周旋，还打出了一位自行车反坦克王牌——青年军官菲茨霍夫·埃尔蒙·波尔舍。1945年3月下旬，他成为武装党卫队DORA II坦克歼击连的成员。有未经证实的统计，在柏林战役期间，这名年仅21岁的青年军官在柏林战役期间利用自行车加“铁拳”击毁了20至23辆苏军坦克。

　　当然，在纳粹占领区，自行车这种低碳又灵活的交通工具也是抵抗者们的最佳选择，例如“类人猿行动”。1941年9月，德国总局局长莱因哈特·海德里希担任捷克斯洛伐克德军占领区摩拉维亚与波希米亚的副行政。1942年初的万湖会议上，海德里希一手拟定犹太的详细执行计划。在布拉格，他同样以血腥手段进行统治。1942年5月27日，潜入敌占区刺杀海德里希的英国伞兵加布齐克与库比斯终于等到机会，对乘敞篷车出行海德里希进行半道截击。行动开始前，库比斯将一辆自行车放在附近鞋店门口，当他们与海德里希交火并击伤目标后，库比斯迅速到鞋店骑上自行车撤退，最终得以脱身，而海德里希则在几日后死去。遗憾的是，当时刺杀小组成员由于撤离仓促，自行车落到德军手中，通过这些线索，布拉格的盖世太保在全城展开血腥大搜捕。由于两个被捕的捷克斯洛伐克伞兵叛变，盖世太保很快找到了隐藏在教堂内准备撤退的7名伞兵。经过一番激烈抵抗，包括加布齐克与库比斯在内的伞兵全部牺牲。