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　　简单来说，练习与比赛用胎的区别，在于练习胎通常会较耐磨、防刺效果较好，但重量较重；而针对竞赛设计的轮胎，轻量、路感好、滚阻低，好骑不过价格高。

　　以日常骑乘来说，应该是耐用性与防刺比较重要，毕竟一趟长途骑乘出门，破胎可真是扫兴，而且耐磨耗、寿命长一点的话，也就能为车友们省一点荷包。

　　而各大品牌的一级车胎，当然就是适合使用在竞赛之中，车胎跑起来滚阻小乐鱼体育，不会过于黏地、拖重，车胎与练习胎相较，甚至可以降低 2个档位，踩起来轻快许多，是针对参与比赛或是高难度赛事时，投资效益很高的选项。

　　平日累积实力，到了比赛再一股作气发挥实力，在比赛时使用更好的竞赛胎，可以有更好的路感、骑得更快。

　　衡量一条车胎的性能，大多会从滚动阻力、抓地力（又分干抓、湿抓）、操控性、使用寿命等方面来看。

　　大家也可以注意一个指标就是帘纱密度，通常用TPI来表示，指的是每英寸丝线数，原则上帘纱越密，轮胎的质量就愈好，也可以进一步降低重量和滚阻。

　　事实上滚阻只是车胎的一项性能表现乐鱼体育APP，当然在竞赛中为求快，会希望滚阻越低越好，但在不同的情境使用下，滚阻低却并不一定对骑乘是正向帮助。

　　因为滚阻低，抓地力就会相对较弱，在下坡路段、过弯，或是下雨天，操控难度就会增加，所以好的轮胎是要在各项功能上，取得一个最佳的平衡点。

　　轮胎。就像鞋底的环保材质一样，如果不常受力，材料就会容易坏，环保材质的轮胎在骑乘时只有中间受力，因此即使轮胎的接地面良好，但仍可能出现两侧胎壁容易龟裂。

　　有些车友会用里程数来看，但其实里程数并不是很精确，毕竟自行车不像汽车会自动计数，此外每个人骑乘习惯与环境也不同，会造成数字上的落差。

　　所以建议应该还是要直接看轮胎磨耗的状况来决定，虽然公路车光头胎有时不容易看出磨耗，但车胎上都会有做标示，磨到标示线或是沟槽平了，或是轮胎的胎面磨平和侧壁呈方形就是该换了。

　　有些车友会一直撑到编织层都露出了，或是已经有龟裂、突起都还在骑，如果在下坡或是高速骑乘中破胎，可就得不偿失了。

　　在保存上，不管是不是已经拆开装在车上，都要避免高温日晒，未使用的轮胎上可能会有涂腊以利保存，不需要刻意去除。

　　装在车上的轮胎，则建议要定时出去骑一下，以免橡胶材质放置太久，分子间的连结度变差，就会容易损坏，所以有事没事，记得要定时出去骑骑车。

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