这是博物馆里1912年产的德国蓝牌自行车，车架很高，泛着暗红色的金属光泽，是欧洲车里的“贵族”。它有着非同寻常的中国主人——溥仪，借着这位年轻皇帝，它“敲开”了紫禁城的宫门，也开始了对中国的征服。

　　图中的木制自行车，是晚清的中国人所发明。早在清初，一位喜欢制作“奇器”的中国人黄履庄，就制作出了近代自行车的雏形。但其实物没有保存下来，更没有被推广和利用。

　　自行车曾在战争中大展身手。图为抗日战争爆发时，城门口警戒的日本华北派遣军。其中，一名日本兵骑着自行车轻快地飘过。自行车快捷、隐蔽，对路况的要求也不高，是一件很好的“武器”。

　　这是1942年－1946年间，上海街头一景。此时自行车是醒目的主角之一。在第二次世界大战的阴霾下，公共汽车、私人汽车和电车等都失去了光彩，只有这不耗油耗电、“自力更生”的自行车，才能笑傲江湖。

　　图为上世纪80年代，陕西农村的一场婚礼。崭新的自行车上承载着沉甸甸的嫁妆，迎来周围祝福而羡慕的眼光。自行车当年在婚礼上的风光，比起今日的汽车来有过之而无不及。

　　自行车也是农民的“好伙伴”。这辆车，做工比不上四大品牌精致乐鱼体育最新版，却十分能载重，几乎能和毛驴媲美，因此农民亲切地称它为“大铁驴”。它不仅用来代步，还要运载农产品，而每当农闲时，它又成了农民的“出租车”，帮助农民创收乐鱼(中国)体育。

　　在自行车盛行的年代，它也是青少年的“玩具”。图中青年们把自行车与垒起的砖放在一起，统统当做了垫脚石，“托起”他们好奇的目光。

　　到了九十年代尤其是新世纪之后，曾经称霸一时的自行车陷入了“包围”之中。图中的自行车，被两旁的大型公交车夹在中间，势单力薄，与当年被称为 “世界第八大奇观”的自行车潮不可同日而语了。

　　到了农闲时，自行车又成了休闲工具，家长们常常用它来载着一家人出去玩耍。那时候家里孩子很多，但结实耐用的自行车却能把他们全都载起来，比如图中的这辆自行车。