我们国家在各行业领域被帝国主义卡脖子的方面实在太多了，软件芯片那些就不说了，但就连自行车都被卡，就有点说不过去了，也不得不让人震惊。

　　要知道我们国家可是号称自行车王国，无论自用还是产品输出量那都是世界的王者。中国自行车社会保有量近4亿辆，全球超过60%的自行车都是中国制造的。

　　然而我们却被自行车上一个小小的东西给难住了。那就是变速器，自行车传动系统最核心的部分，也是自行车产业链利润最大的。一般占据整车价格40%-60%的比例。老一代的二八杠那种旧式车上不需要，但21世纪的今天几乎所有自行车都离不开这个物件。

　　目前市场上中高档自行车85%以上都是用的禧玛诺和速联的变速器。而这两个牌子分别是日本和美国的。也就是说国内出的千元级别以上的自行车，其中变速器85%以上都被日本和美国控制。因此我们生产出口到全球的那些自行车大多数也都是向这两家公司采购。那你说还有15%呢，剩下的地区和其他国家瓜分。但考虑到也是中国的所以内心能有些许安慰。

　　这小小的变速器看着不起眼，但是实际上它是一个非常精密且复杂的系统。一个自行车的变速器里面由六大主要部件组成，总共由100多个零件组成，其中1个零件出问题，就会影响另外100多个，整个变速器也就报废。其零件的精密程度与整体匹配调校方面要求就更不用说了，精度可是达到微米级的。

　　可即便如此难道我们国家做不出来吗？要知道我们火箭可以登月上天我们蛟龙可以潜入万米大海，难道还攻破不了自行车上面的小小变速器？

　　从技术上来讲中国是可以做出变速器的乐鱼体育最新版，而且我国也有，但几乎都是用在低端车型上。迫于工艺和材质问题乐鱼(中国)体育，那些变速箱根本无法用于高端车型，差距太大体验太差。

　　那为何又做不出高端变速箱？这个问题实际上很复杂。仅看技术方面，汽车发动机不难吧，车床上的钻头更没什么技术吧。可一样，我们能做，但一直没能做到优秀。这就好比足球，不难吧，可是为什么呢？

　　有人说我们被限制被卡脖子是因为他们起家比较早，掌握控制了大部分专利，让我们没办法突破和发展。

　　这算什么理由呢？速联公司成立于1987年，要知道那个时候我们已经是自行车王国了。人家起步早吗？当时我们在干什么呢？再看禧玛诺，虽然公司成立于1921年，但是人家也是1956年才开始着手生产自行车变速器的啊，很早吗？那个时候我们在干什么？

　　任何事情任何时候起步都不会晚，但不能给失败和不努力找借口和理由。很多事情，也不是靠口号和力气就能做好的，需要用的是，心！

　　错了就要勇于认错，要及时改正弥补。一个自行车零件追赶70多年了，不说超越，可连起码的差距都还没有缩小，确实不应该。